看了这些交通规划，咱们的城市更洋气了！

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“新故相推，日生不滞。”2022年的日历已经稳稳合上。

这一年，热烈庆祝党的二十大胜利召开，报告再次强调“加快建设交通强国”。

这一年，我们迎来了荆州交通规划建设高发展，诸多重大交通工程开工建设，铁路、水运、航空等领域运营数据实现可观增长。

城市规模的生长必然是牵一发而动全身的，与之息息相关的交通路网一定会被持续地拉伸。过去一年荆州交通发展如何，今年又有哪些新规划。

今天咱们就来聊聊这事。

PART

01

荆州“两桥一路”开工

“两桥一路”已经喊了很多年。

即李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥、武松高速

去年2月28日，三个项目同一时间正式开工，算是正式提上日程，这是荆州近几年在交通建设面最大的手笔。

交通兴，城市兴。

举个例子，如同下面这片叶子，交通枢纽就像叶脉，城市就跟叶肉一样，有了叶脉才能撑起叶片，依托完善的交通网才能实现城市的扩张生长。 

荆州虽是长江沿岸的城市，但相较于省内其他城市，荆州的过江通道数量很少，加上城区环线格局未形成，这就造成了与各县市的联系很单薄。

李埠长江公铁大桥，从名字中已有端倪，“公铁”即为铁路+公路，上层是双向六车道高速公路，下层为荆荆南延铁路和双向四车道城市公路。

起点位于李埠村，终点在弥市镇陈家湾村，整体呈南北走向。建成后荆州中部多了一条南北大动脉，极大分流现有长江大桥的压力，同时也承担了二广高速改线、荆荆铁路南延及城市道路交通的综合交通功能。

从城市发展面看，加强了荆州与长株潭城市群间交通衔接，经济纽带进一步拧紧。

△ 效果图

观音寺长江大桥，武汉到松滋高速公路工程段中江陵至松滋段过江通道的关键性节点工程。

大体位置看，起点在江陵县熊河镇，一路跨过滩桥镇、浩吉铁路，长江与公安县四个乡镇，最后进入松滋，止于岳阳至宜昌高速路段。

整体呈东西走向，相当于是衔接江陵、监利，公安、松滋，为荆州各县市区发展强筋壮骨。

开工仪式后，观音寺大桥随后不久就动工建设了，今年春节期间项目也没停工，目前主桥墩桩基施工已全部完成，将转入承台施工阶段。

就好比一个板凳，四只脚已经完成，下一步要做凳面工作了。

相比之下，观音寺大桥进度要高于李埠长江公铁大桥。

△ 效果图

武松高速，是武汉至松滋高速公路的简称，共分5段建设。

『武汉段、仙桃至洪湖段、洪湖至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）』

从整个线路看，这条高速基本上是沿着长江各县市修建的高速公路，其中很长一段路线都在荆州境内，串联荆州5个县市，同时又直达武汉和仙桃，密切城市间的交流与合作。

PART

02

荆州“高铁 航空”稳健发展

常说要想富先修路。交通的联系带来贸易，贸易是城市繁荣的根本。

高铁作为一种更高速、快捷的新型交通网络，将深刻改变区域地理分布格局。荆北就是最为典型的片区，我们总说它是被汉宜高铁拉来的新区。

今天的荆北新区：现代化高楼拔地而起，远处的高铁昂首挺胸，呼啸而来；柏油路宽阔整洁，四通八达......

 高铁 

“十三五”交通体系规划中重点工程——荆荆铁路，在2022年也迎来好消息，全线施工顺利，预计2023年底建成。而随之建设的荆州北站房主体结构也已封顶，正在进行装饰装修施工。

待到荆荆高铁建成通车后，将增加荆州站运力，缓解现有铁路客流高峰压力，同时将实现湖北“市市通高铁”的目标。

△ 实景图

 

航空

2021年1月30日，荆州沙市机场正式通航。2022年是荆州机场投运的第二年，虽有疫情困难，仍取得了不俗的成绩。

据数据统计，2022年荆州机场航班架次比2021年增长25.04%，是全省航班架次唯一正增长的机场，而且航班越来越多，通达城市也越来越广了。

此外，去年11月，荆州沙市机场货运正式开通运营，助力荆州特产“飞出去”，也让其他城市特产“飞进来”。航空物流的开通，为荆州建设发展再添新动能。

△ 实景图

2022年荆州交通的发展，亮点还是很多的。荆沙铁路运输继续高涨，荆州港吞吐量大幅增长，打通了一批主次干道外，还积极推进旧城区老旧道路等改造升级......

感觉离我们很远，实际上离我们很近。

如果把城市比喻成一颗大树，那么我们所说的交通路网就是土壤深处的根茎脉络，生活在其间的人则成为大树的肌体。

2023年工作建议中提出，将续建“三路两桥五港二线六园”等45个综合交通中大项目，荆州高铁西站前期工作，二广高速荆州绕城段开工，推进荆州机场改扩建，沙东空港新城12条配套道路建设等等。

从基础公共交通，到四通八达的路网，再到与全国接轨的高铁空运，让我们从双腿行走变成五花八门的各种选择，让我们生活的区域从门前扩张至全国各个角落。

 

 

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End

文字编辑 | 荆州房姐 

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