金源世纪城︱9月30日复兴大道部分路段通车

　　在荆州复兴大道项目三分部，荆襄河桥建设正酣。荆襄河桥是荆北高架的终点，分为一座主线桥和两座辅道桥，横跨荆襄河东西两岸，是复兴大道工程的关键节点工程。

　　目前，复兴大道项目目前已完成桥梁工程桩基施工90%、承台施工86%，墩柱施工74%，箱梁施工37%。计划2020年9月底前全线竣工，其中，荆州大道至上海大道段计划2019年9月底建成通车。

　　在说为什么要建复兴大道前，一起来看看荆州现有3条主干道的发展史。

　　北京路，新中国成立后荆州城区修建的第一条城市主干道，取的是“条条大道通北京”之意。北京路曾一度被称为沙市路，初仅便河至江汉路一段。1958年设计的北京路，宽约21至25米，设计者计划，按此标准，平时跑汽车，战时跑飞机，平战两用。到1984年时，北京路仍是横贯市区最宽的主干道。西起新桥，东止范家渊路路口，全长9.3公里。北京路西连荆沙路，直通荆州。2012年，荆沙路更名为北京西路。

（图为1958年修建中的北京路）

　　江津路。1994年10月，荆州地区、沙市市合并成立荆沙市。连接荆州和沙市的主干道是江津路，以塔桥路为界，西边是荆州地区，东边是沙市市，西边泥泞不堪，东边宽敞顺畅。荆沙合并后，江津西路开始维修，1994年底竣工，荆沙连通。江津路被誉为荆州“长安街”。

　　荆沙大道。2009年8月18日，历经十余年的荆沙大道正式通车，双向6车道，荆州的迎宾大道。在当时看来，宽阔的马路，奔驰的汽车，确实让人耳目一新。

　　随着城市人口增长，机动车保有量不断上升，交通拥堵是每个城市的硬伤，荆州亦是如此。所以，城市快速路呼之欲出。同时，荆州民用机场、蒙华铁路荆州东站等项目相继获批，为拉通机场与城区联系，2017年，荆州提出建设复兴大道。

（示意图）

　　复兴大道。荆州建市以来最大市政项目，西起引江济汉渠，东连荆州机场，贯穿高新区、荆州区、纪南文旅区、沙市区、开发区等5个区，成为荆州城区东西交通主轴线，串联起荆州火车站、蒙华铁路荆州东站、荆州机场等重要交通枢纽。根据规划建设方案，复兴大道采用双向八车道标准建设，主线设计速度为80千米/小时，辅道设计速度为40千米/小时，全程可实现无障碍通行。

　　复兴大道项目五分部位于荆州开发区，全线长5.7公里，包含一座700米的铁路跨线桥和一座2.1公里的开发区高架。目前已经完成桥梁下部结构的施工，进入了上部结构的施工高峰，完成的工作量已经达到60%左右。

　　复兴大道沿线将根据需要设置人行天桥、通道、涵洞等构筑物，重要节点将设置高架、立交、跨线桥等，并与南北向城市干道通过匝道互联互通，实现快速通行。从金源世纪城出发，以60千米/小时的速度行车至复兴大道与东方大道互通处，仅5分钟车程。从最东边的机场到最西边的高新区，80公里时速跑完25.45公里，只需半小时左右便可通达全城。

　　我们可以预期，复兴大道不仅见证临空临港临铁新区的崛起，也会见证荆州建设大城市的愿景得以实现。

编辑丨金源世纪城官方微信