沿江路交通之痛 影响全城交通不便

　　车从白云路南端出发，行驶约一公里后，即将到达大湾时便开始堵车，这里是近年来形成的一个的堵点，新沙路、解放路、沿江路、中山路以及荆江大堤5条路的交会处。而正是这个复杂的路口，面却比其他道路窄许多，且路口路而成不规则形，所有车辆途经此处，均需要绕弯。
 

　　的哥李亮称，每天早晚高峰，车行至此总得经历一番拥堵，不足百米的路口，顺利的需要二三，遇到道抢行的，堵个十几也是家常便饭。当日，“手潮”的驾驶员小刘通过这个路口时，好几次差点憋熄了火。五六的走走停停，才得以通过这个路口，才有机会踩几脚油门。小刘幽默道，通过这个路口，像垂死之人终于咳出了堵在喉管的浓痰，呼吸陡然顺畅，人一下子又活了过来。这话听来有些好笑，笑过之后却令人深思。
 

　　昨在该路口观察了10，刚开始各个方向的车辆会聚至此，通行有些不畅。不多时，几辆大货车途经此处，路口很快便乱成一团，随后被死死堵住。
 

　　一名出租车司机称，这个路口没有对任何车辆限行，路面上没有设置标线，也没有交通灯。一些大货车和其他机动车辆会聚于此，加之此处路口狭窄，一些车辆道抢行，易发生拥堵。
 

　　路口为什么不设置标线和红绿灯呢？记者此采访了交管局二大队，该大队民警告诉记者，由于该路口道路狭窄，且不成形，一旦设置标线和红绿灯，狭窄的路口有车辆等候通行，会使道路更加拥堵。因此，这里不具备设置标线的条件，不设置标线，也不适合设置信号灯。
 

　　轿车继续前行到江汉南路与沿江路交会处时，这里发生拥堵的时候不多，但交通秩序较为混乱。不时有途经此处的电动三轮车呼啸而过。附近居民称，这里安装了一组红绿灯，但从未使用过。交管部门称，年初在这里设置红绿灯后，是打算使用的，后来江汉南路又被设置为单行道。再后来，江汉南路取消单行，目前这里的交通状况还好，所以暂时没有启用。
 

　　继续往西行驶200米，一处弯道被一间平房占据了半边路面，形成了沿江路的另一处卡口。由于该路段托运部众多，加之这个卡口的存在，交管部门将该路段设置成为单行道，虽然给行车带来诸多不便，但好歹堵车现象减少了。车行至红星路南端，沿江路便终止了。
 

　　影响：沿江路不畅影响全城交通

　　城市交通是城市活动的重要组成部分，像人身体的血脉一样，维系着整个城市的正常运转，交通保持畅通是基本的要求。
 

　　荆州城区呈带状东西分布，市民们在同一时间来回奔波于城市的东西之间，每天的钟摆式交通使得目前有的承接东西向车流的北京路和江津路不堪重负。
 

　　北京路目前商业网点密集，限制能通行小车、公交车。江津路可以由沙市区直接连接荆州古城，小车、公交车等通行流量大。荆沙大道作为城市东西向的三条骨干道路，是城市向北发展的中轴线，可供各类车辆通行。
 

　　目前的沿江路虽不限制车辆通行，但目前路面并不宽阔，且存在大湾和红星路两处异形路口形成“瓶颈”红星路南端还存在，一处断头路，大地影响车辆通行效率。如果在目前汽车保有量的情况下，打通拓宽沿江路，即可形成由北京路、江津路、荆沙大道和沿江路4条平行道路，来满足荆州城区钟摆式的交通需求，可在很大程度上缓解整个城市交通拥堵。
 

　　声音：解决沿江路问题迫在眉睫

　　近几个月来，荆州市交管局重金向全社会征集交管金点子。从收集到的建议来看，市民对荆州城区道路规划，别是沿江路的现状颇有微词，也提出了诸多相关的建议。
 

　　刘先生认为，沿江路成为荆州交通之痛，是因为经济的无序发展，影响了道路的建设。而落后的交通格局，因为没有跟上经济发展的脚步，也势必对经济发展造成影响和制约。
 

　　曹小姐称：“荆州城区交通整治不能头痛医头脚痛医脚，从深层次来剖析原因，应该是为城市设置外环道的问题。”
 

　　市民赵先生认为，对大湾两处地方稍稍进行拓宽，一是将解放路与沿江路的夹角区域，也是目前的公交站台处改造成路面，将公交站台西移；同时将沿江路与荆江大堤堤脚路面拓宽，便可消除这个瓶颈路段。这样一来，这个路口即可设置标线和红绿灯，有了标线和红绿灯，大家各行其道，便可缓解路口拥堵的局面。
 

　　“交通拥堵，折射出城市发展与交通建设、交通管理之间日益突出的矛盾。”交管局二大队大队长戴开华接受记者采访时忧心忡忡：城区没有一条像样的外环道对车流进行贯穿循环，城区的交通压力便得不到缓解，打通沿江路已到了亟待解决的时候，否则，交通拥堵将成为城市发展之痛。
 

　　目前，新一轮的城市升级建设，别是滨江景观带建设正高歌猛进，配套的道路建设势必也要跟上。据规划部门介绍，沿江路建设规划去年已经编制完成，将沿荆江大堤全线贯通，西起荆州区的李埠，东至开发区观音寺，但是至今还没有开工建设。