探访蒙华铁路荆州段建设进展：节点工程顺利推进

　　水天一线，鱼鸟作伴。蓝天白云碧水间，一桥飞架南北，这就是蒙华铁路长湖特大桥，也是蒙华铁路湖北段水上跨度最大的桥梁。

　　在沙市区观音垱镇的长湖旁，钓鱼爱好者正静静垂钓，远处长湖特大桥上，工人们正紧张施工，一片和谐景致。

　　长湖特大桥是蒙华铁路荆州段的节点工程。这条纵贯南北的钢铁大动脉，自2015年8月全线开工建设以来，备受人们关注。截至目前，蒙华铁路荆州段征地拆迁工作已完成，铁路路基、桥梁施工也已接近尾声。

　　据市铁路办有关负责人介绍，至今年8月底，蒙华铁路荆州段累计完成投资47.1亿元，占总投资67.3%，计划于2019年底通车。日前，记者前往建设现场，一窥蒙华铁路荆州段近貌。

　　连日来，蒙华铁路跨汉宜高铁特大桥延伸线抓紧施工。

　　通航孔合拢进入倒计时

　　长湖特大桥横跨长湖南北岸，连接着荆州和荆门。长湖特大桥全长1787米，是蒙华铁路湖北段建设的重要部分，也是“卡脖子工程”。2015年11月，这一工程正式启动。最高峰时，中铁十四局集团有限公司派出了100余人现场作业。

　　经过近两年建设，如今，长湖特大桥桩基工程施工已经完成，通航孔合拢工程正加紧推进。“通航孔是按三级航道要求设计的，净空高度为10.2米，单孔跨度为96米。”中铁十四局施工现场技术主管王涛说，在长湖水面上施工对环保要求特别高，不能对水质及周边环境有影响，而且由于桥的设计跨度大，给施工带来了巨大的挑战，“预计11月中下旬，通航孔就将实现合拢。”

　　设计为双向4车道的长湖特大桥，预计明年初能实现半幅通车，明年6月有望全线通车。

　　跨汉宜铁路攻克新技术

　　跨汉宜高铁特大桥位于蒙华铁路与汉宜铁路的交汇处。

　　汉宜铁路上，一列列高铁飞驰而过，传来阵阵轰鸣声；铁路上方，是已经顶推到位的蒙华铁路跨汉宜高铁特大桥。两者呈十字相交，却又互不影响。

　　“这次施工还填补了我国铁路桥梁施工的一项技术空白。”回忆起7月21日深夜的桥梁顶推场景，现场有关负责人言语中满是自豪。

　　此前，为确保施工安全，经过论证和试验，中铁十四局决定采用桥梁顶推法施工，预先浇注一片长达45.7米的混凝土箱梁，再搭设滑道顶推到位。桥梁重达1680吨，顶推长度为55.4米，作业人员利用铁路夜间“天窗”期作业，连续工作3个晚上，共耗时350分钟，终于在7月21日1时58分，通过采用混凝土顶推梁工艺，使得蒙华铁路成功跨越汉宜高铁。

　　“现在最难点已经突破了，我们正进行后续工作，预计本月底就将完成主体施工，11月份将拆除建设支架。”该负责人说。

　　随着沿线一个个节点工程有序推进，蒙华铁路荆州段正逐渐成型。这一超长距离的运煤大通道，将构建起我国“北煤南运”的新格局。与此同时，荆州铁路网络也将进一步完善，为荆州及江汉平原发展提供强大能源保障和要素支撑。

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