荆州轻轨，“真蓝图”还是“烟雾弹”？

前几天，一则消息让荆州网友炸开锅。

标题为：“重磅！荆州纪南文旅区正在规划建设城市轻轨！”

此篇新闻稿的内容，一方面是总结“五一”期间，荆州文化旅游产业交出的高分答卷，另一方面，是释放文旅区未来目标，发展前景及基础规划。

有关轻轨的规划寥寥一句，就掺杂在篇幅不大的基础设施规划里，却被精准地拧出来当作标题，还冠上了“重磅”的字眼，想来，约摸是板上钉钉的事了。

按照规划先行的思路，轻轨建设的消息既正式放出，说明至少在三五年之前，文旅区就已经有了轻轨建设的大致思路。并且在这几年之内，规划图纸与方案应是日渐成型，只待时机合适，便可一声号令动工。

房姐立刻去寻找当年文旅区规划的蛛丝马迹，果然，在交通规划部分，找到一句“荆沙铁路有改造成为观光轻轨的规划。”

再按“荆沙铁路”的词条进行抽丝剥茧，继而发现荆楚文化产业投资集团有限公司（原海子湖投资）旗下项目建设板块，“荆沙地方铁路轻轨”确有一席之位。

按规划来看，这条轻轨是在原有的荆沙铁路基础上改造而来。

荆沙铁路北起湖北省荆门市荆门南站，南抵荆州市现代化码头盐卡新港区，全长约90公里。采用国铁I级单线，全线预留复线条件，设计行车速度120公里/小时，货运为主，兼顾客运。

2004年关闭五里站后，现有荆门南(属焦柳线)、团林、十里铺、沙市、荆州和沙市南共6个车站，只办理货物业务。

根据初步估算，轻轨改造项目投资总计约5.7亿元（不包括站房建设费用），自纪南文旅区处截开，在文旅区至盐卡港一段作文章，规划范围长20公里，沿轨道两侧各平行拓展15米。

行经路程将由“一轴五段十二点”景观组团构成，乡野风光段、湿地风情段、古城文化段、城市活力段、工业遗迹段。

纪南文旅区内为乡村郊野段、湿地风情段、古城文化段。

荆州及沙市市中心将成为城市活力段。

而工业遗迹段，应是指盐卡港西侧约3公里处的“沙市洋码头”文创园兼景区项目。《沙市洋码头》

此20公里的观光旅游路线一旦打通，文旅区的观光景点路线将会南下朝长江航道延伸，旅客输送能力将再提升一个指数，而同时，市中心也将成为文旅区消费外溢的广阔腹地，互为补充，拉动全市第三产业蓬勃发展。

按造蓝图设想，城市轻轨的改造不光可行，还能在全市范围带来可观的“轻轨经济效益”。

消息过于重磅，为谨慎起见，房姐仍不得不将信息求证撒向朋友圈。

从规划局、海投下属单位，甚至是亲临荆沙铁路沙市站实地勘探工期之后，最终得来关于轻轨修建的进展情况，总结下来为一句话：“还只是一个概念，没有正式立项。”

早年间，荆州同作为概念设计提出的，还有“沿江快速”，但几年下来，沿江风光带的规划日渐清晰，部分接近尾声，给“沿江快速”预留的时间和空间都已经跟不上蓝图了，猜想，大约已经流产。

荆州轻轨的推进是会像“荆荆高铁”一样稳步前行，还是如“沿江快速”一般没有下文，恐怕也得由市场反馈来决定。

对于轻轨建设，荆州市民普遍反应是欢迎与支持的。关于轻轨的讨论和关注的声音持续数年从未消失。

荆州何时才能真正迎来属于他们的城市轻轨，平心而论，短期内恐怕很难实现。

不过长远来看，在政府大力支持下，文旅区产能如果能够持续发展壮大，荆州GDP同时再上一个新台阶，轻轨惠及市民也并无不可能。

我们能做的，就是平常以待，静候佳音！