汉宜高铁的开通让宜昌重新定位

　　撇开别的不说，汉宜路线在节假日期间客流是非常可观的，集中人群主要是旅游和探亲流。1995年汉宜高速公路通车后，汉宜班线被业内称为“黄金线路”，一直是武汉客运公司竞激烈的线路。省内不有包括捷龙、汉光在内的运输“大鳄”在这条线路上抢分“蛋糕”，更有不少个体客车也加入竞队伍。

　　而随着汉宜高铁的“驾到”，对于这些客运公司而言无异于“狼来了”。

　　不过也有人对此保持乐观，长期跑武汉至荆州短途客运的张先生认为，汉宜开通后，运行的全是高铁客车，必然会压缩一些普通列车，对于公路客运来说，可能是机遇。“高铁票价肯定比汽车贵不少，不赶时间的人还是愿意坐汽车的。”

　　同样接受挑战的还有航空，宜万铁路开通后，宜昌至恩施的航班已取消。不过航空业内人士认为，高铁开通对武汉-宜昌的航班影响并不大，武汉乘飞机去往宜昌的客源稀少，各个航空公司没有开设两地直达航班，旅客均需经停浦东、成都等机场中转，才能抵达三峡机场，由于行程较为繁琐，上座率一直都不高。

　　宜襄将“平分秋色”

　　撇去纯粹的交通运输方式上的比较，汉宜高铁的开通还意味着，作为湖北省副城市的宜昌，从此在铁路交通上与同为副城市的襄阳“平起平坐”。

　　“要发展，先修路。”早在2009年10月1日，武汉至襄阳、十堰的条动车组已开通，单程运行时间2个多小时，这也是华中条省内动车组。铁路部门介绍，武汉至襄阳动车组的列车开通至今，上座率一直很高。节假日期间甚至出现了车票提前售磬的情况。

　　和动车先行的襄阳相比，宜昌的铁路交通则相对“落后”。近年来，武汉至宜昌的铁路交通客运以长荆线为主，由于该线为单线铁路，途中遇到其他列车，常常要停车让道。武汉经此线到宜昌，一般需要花费5个多小时。

　　不过，汉宜高铁开通后，宜昌便可与襄阳“平起平坐”，且每天开行的动车组车要比去襄阳的多16对。

　　去重庆将缩短5个小时

　　“真希望汉宜高铁早点通车，那样回家不用排长队买票了。”来汉经商5年多的俊夫妇，老家在重庆，每年都要回去三四趟看望才3岁多孩子。他们盼望着汉宜高铁能早点开通，那样能“一年多回老家几趟。”

　　汉宜高铁东起武汉，西至宜昌，全长约291公里，设计时速为200公里/小时，途经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江等市，串联起了湖北省重要的经济走廊。开通后，每天将有20对高速列车奔驰于武汉和宜昌之间，宜昌将进入武汉1.5小时经济圈。江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史彻底改变。

　　目前，武汉要到宜昌、恩施、利川、重庆等地，能走“曲线”，即长荆线(应城长江埠至荆门)。长荆线为单线铁路，运能因此受到影响，武汉经此线到宜昌，需要5个多小时，到重庆则需15小时左右。汉宜高铁开通后，与宜万铁路相连，将并成为一条“直线”，武汉到万州需4小时。

　　宜万铁路现在能到万州，前往重庆市区(6个小时)还需绕行四川达州。设计时速为200公里/小时的渝利(重庆-利川)铁路将在湖北利川凉雾车站与宜万铁路接轨，届时，汉宜连接宜万线，再接渝利铁路，将实现武汉5小时到重庆、成都。

　　来汉中转的旅客更多了

　　宜昌市高新区管委会的一位招商人员说，他几乎每月都要去北京、广州等地洽谈招商项目。坐飞机价格太高了，如果时间宽裕，他大多乘火车去武汉转高铁。

　　“不过武汉到广州也才4个多小时，而宜昌到武汉坐火车目前则需要5个多小时。没办法，我能走高速，从宜昌开车4个小时左右到武汉，然后再乘高铁或者动车去广州或者北京。”他说，等汉宜高铁开通后，从宜昌到武汉一个半小时，从武汉到广州四个多小时，整个行程不超过6小时，比原来足足节省了三四个小时。

　汉宜高铁开通后，由武汉至宜昌的乘客或被高速列车分流。目前较为便捷的高速大巴和不温不火的航空客源可能缩水。

　　“短期内，高铁对高速大巴的影响还不算很大，有经过一段时间的运营，真正的影响才能显现。”武昌一长途车站负责人认为，汉宜高铁开通对武汉向西方向开往宜昌的短途客运冲击较大，而对去往重庆、成都的长途客运影响则还需观察。

宜昌地处中西接合部，武汉其有300公里左右，高速公路快需要4小时；从天河机场乘飞机到宜昌，加上两边的中转，快也要花两个小时左右，许多旅客感觉很不方便。

　　汉宜高铁来了，走公路的漫长和乘飞机的繁琐将被一一打破，武汉和宜昌两地间每天将开行20对高速列车，采用公交化运营。

　　记者在采访中了解到，不少武汉市民表示，要高铁票价不高得离谱，会选择乘坐火车到宜昌。这样一来，武汉至宜昌方向去的公路、航空等运输

　
对于汉宜沿线的居民来说，与家人一起去武汉旅行、购物的“半日生活圈”近在咫尺。相应的，到武汉出差的人，也可以乘坐高铁到宜昌转转。武汉历来是宜昌的重要旅游客源地，汉宜高铁的开通，有利于武汉和宜昌实现旅游的双向互动、客源对流。

　　此外，汉宜高铁还将拉近铁路沿线地区与沿海城市之间的经济联系，而武汉有望成为汉宜沿线旅客的“中转站”。宜昌、荆州、枝江、潜江等铁路沿线居民无论是出门打工、办公务，还是探亲、旅游都可以选择乘汉宜高铁，来汉中转。

　　公路、铁路、飞机

　　三种交通方式对比

　　公路：由于高速铁路车站以及机场一般较偏远，因而具有门到门运输优势的高速公路在200公里以下拥有优势，甚至在300公里内依然比飞机更具优势；但另一方面，汽车的运输能力远小于火车，长途客车可运送约50人，为普通火车的1/30。

　　火车：在中短途运输方面(200-1000公里)，高速铁路较航空拥有诸多明显优势：一是旅途全程时间短(节省往返机场、候机时间)；二是运送能力大；三是受气候变化影响小，正点率高。

　　飞机：有旅程超过了1000公里，飞机才可显露出快速、便捷的优越性。另外，飞机几乎可飞跃各种天然障碍，到达铁路和公路难去的地方。